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Jul 26, 2023

Buen día para O'Ward en WWTR agriado por el tráfico y las canicas

Por David Malsher-Lopez 27 de agosto de 2023 19:24 Por David Malsher-Lopez | 27 de agosto de 2023 7:24 p.m. ET Pato O'Ward, quien logró su séptimo podio de la temporada 2023 de IndyCar en World Wide Technology

Por David Malsher-Lopez 27 de agosto de 2023 19:24

Por David Malsher-López | 27 de agosto de 2023 7:24 p. m. ET

Pato O'Ward, quien logró su séptimo podio de la temporada 2023 de IndyCar en el World Wide Technology Raceway, dijo que no había nada de malo en esta estrategia, pero que estaba harto de los backmarkers que no cooperaban y del hecho de que el problema del marmoleo era peor de lo habitual.

El Arrow McLaren Chevrolet de O'Ward terminó a unos 22 segundos del ganador Scott Dixon, quien hizo sólo tres paradas para repostar combustible frente a las cinco de sus rivales, y apenas mantuvo a raya a Dale Coyne Racing con David Malukas de HMD en la bandera a cuadros.

Sin embargo, O'Ward afirmó: “Estoy contento con el día de hoy. Estoy súper contento con la estrategia. No creo que hubiésemos podido hacer que esos tres paradas funcionaran. Los chicos eran fuertes en boxes. Súper contento con el auto”.

Dijo que no podía hacer nada con respecto al ganador.

"Scott Dixon decidió hacer un Dixon hoy", se encogió de hombros. “Cada vez que me decían: 'Va a intentar hacerlo sin parar otra vez, el tipo lo va a hacer con seguridad...' Simplemente lo hace. Él es simplemente Scott Dixon, ¿sabes? Siento que [el ahorro de combustible] es por lo que es más conocido... Sabe cómo hacerlo mejor que nadie con una gran combinación que tiene con su equipo, su auto y todo. Es una lástima que ni siquiera estuviéramos cerca de competir con él”.

Sin embargo, O'Ward, que ahora está a sólo 11 puntos de los tres primeros del campeonato, dijo que los rezagados habían obstruido al ser superado.

"Un poco molesto con todos los lappers", dijo. “Estoy seguro de que David y Scott también lo son. No es nada nuevo, pero tiene que cambiar”.

Más tarde añadió: “En Texas, no necesitas que se muevan porque tienes un segundo carril. Pero no tienes nada que hacer aquí. Siento que es más bien un acuerdo de caballeros, pero nadie lo sigue. Siento que lo he seguido prácticamente toda mi carrera. Si no estoy teniendo un buen día, no voy a arruinar tu carrera.

“Ojalá eso me regrese cuando tenga un buen día y ellos no, lo cual ha sido en algunos casos. Definitivamente no son todos, pero los lappers consistentes, es como, 'Amigo...'”.

Cuando se le preguntó si el fuerte veteado hacía que los conductores fueran más reacios a hacerse a un lado, O'Ward dijo: “No, simplemente reduzca la velocidad en la recta y alguien pasará. Es súper simple”.

Con respecto al experimento IndyCar-Firestone con neumáticos primarios y alternativos, como en una pista o en una calle, O'Ward sintió que el caucho más blando había magnificado el problema habitual de WWTR de demasiado caucho fuera de línea, pero no está en contra del principio.

“Tuvieron algunas canicas bastante horrendas en la pista, lo que hizo que el segundo carril fuera casi imposible de usar”, dijo. “No creo que haya sido el único…

“No es que los negros no creen canicas, pero definitivamente este neumático alternativo fue un complemento especial. Lo hizo bastante difícil. La diferencia en el agarre no fue tan grande...

“Creo que dos neumáticos diferentes para los óvalos es realmente genial. Simplemente creo que si quieren buenas carreras, no podemos estar en fila india. Entonces incluso los lappers podrán competir con los líderes”.

Arrow McLaren, Pato O'Ward, World Wide Technology Raceway, IndyCar