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Jun 20, 2023

Es la cima del Cañón

La geometría "deportiva" todavía se siente orientada al rendimiento El cuadro CFR es rígido y rápido cuando se corre o se conduce con fuerza. El manejo ligero y ágil es un placer. Algunas mangueras de freno internas ligeras traquetean en el

La geometría "deportiva" todavía parece orientada al rendimiento

El cuadro CFR es rígido y rápido cuando se corre o se conduce con fuerza.

El manejo ligero y ágil es un placer.

Algunas mangueras de freno internas ligeras suenan en el manillar.

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La Endurace ha sido durante mucho tiempo la bicicleta de carretera de resistencia de Canyon. Lanzado en 2014, Endurace ha experimentado varias actualizaciones y revisiones a lo largo de su vida, algunas tan recientes como el año pasado.

Ahora, sin embargo, el extremo superior de la gama se ha actualizado con una revisión de los modelos CF SLX, así como con la incorporación de tres nuevos modelos CFR. Las bicicletas Canyon CFR son las máquinas de primer nivel de la marca, piense en las categorías Specialized S-Works o Cannondale Lab 71 y estará en la línea correcta.

El Endurace es el hermano menos agresivo y más cómodo de los modelos Aeroad y Ultimate de la línea Canyon. Es sin duda una máquina de carretera de alto rendimiento, pero se centra en la comodidad y presenta lo que Canyon llama su geometría 'Sport'. En pocas palabras, tiene un alcance más corto y una pila más alta que la geometría que puede esperar encontrar en Aeroad y Ultimate, que son las bicicletas de carreras exclusivas de la marca.

Hay algunos puntos clave que debemos recordar con respecto a la nueva bicicleta. El primero de ellos es un nuevo compartimento de almacenamiento interno ubicado dentro del tubo superior de la bicicleta. No poseo un conocimiento enciclopédico sobre las soluciones de almacenamiento del cuadro, pero no puedo pensar en otra bicicleta con un espacio de almacenamiento en el tubo superior en la parte superior de mi cabeza, por lo que esta podría ser la primera vez. También se ha aumentado el espacio libre para los neumáticos y hay opciones adicionales de tamaño de cuadro más pequeño. Se ha modificado la geometría y presenta un alcance más corto y una pila ligeramente más baja que los modelos anteriores. También se ha considerado el rendimiento aerodinámico y se dice que un nuevo tubo de dirección y un nuevo perfil de hoja de horquilla más estrechos hacen que la bicicleta sea siete vatios más rápida que la Endurace actual a 45 km/h.

La gama CF SLX de cinco modelos comienza en 3.699 € / 3.499 £ para un modelo equipado con Shimano 105 Di2 con un medidor de potencia 4iiii, y aumenta hasta 5.499 € / 5.249 £ para un modelo equipado con SRAM Force AXS con un medidor de potencia Quarq y DT Swiss. ruedas de carbono.

Los nuevos modelos Endurace CFR de tres modelos de primer nivel comienzan en 8.999 € / 8.999 £ y suben hasta 9.999 € / 9.499 £. Estas son versiones con especificaciones superiores que incluyen ruedas Dura-Ace, Red o Super Record y DT Swiss ERC 1100 o Campagnolo Bora. Actualmente estoy probando el modelo CFR equipado con Dura-Ace.

Hasta ahora he recorrido 65 kilómetros con la Endurace CFR, sigue leyendo para tener mis primeras impresiones de la bicicleta.

Empezaré esta sección hablando de la estética de la moto. Mi modelo CFR tenía el acabado Ultra Stealth (también está disponible con un trabajo de pintura 'CFR Silver'). Yo lo llamaría un color gris oscuro, no del todo negro, con un acabado satinado claro. Los logotipos de Canyon son todos de color verde nacarado y cambian según la luz y el ángulo desde el que los mires. No son deslumbrantes y, en mi opinión, no es exagerado. También hay una serie de puntos texturizados en las patas de la horquilla, el tubo del sillín y los tirantes. Aunque esto suena un poco aleatorio, aportan una sensación un tanto "tecnológica" a la mesa y parece que deberían estar ahí. No creo que los hoyuelos tengan ningún propósito aerodinámico.

Cuando estás a uno o dos metros de distancia, el acabado Ultra Stealth es lo suficientemente sutil como para casi pasar desapercibido, pero si te acercas, las cosas empiezan a saltar hacia ti y a llamar la atención, lo cual me gusta. Creo que sería bastante fácil vivir con el acabado a largo plazo y limpiar la bicicleta entre mis dos paseos (aquí ha estado mojada) con una microfibra de felpa hizo un gran trabajo al restaurarla a la perfección.

Visualmente, el nuevo Endurace no parece una gran desviación de la silueta del modelo anterior, pero al igual que el acabado de pintura Stealth, mira un poco más y comienzas a notar diferencias. La tija de sillín flexible S15 VCLS 2.0 sigue ahí en comparación con la bicicleta actual, al igual que el recorte del tubo del sillín que la marca llama 'Comfort Kink'. En mi opinión, el recorte parece más pronunciado en el nuevo marco.

Los nuevos modelos CFR representan el pináculo de la fabricación de Canyon y esa categoría de "combustible superior" ahora se ha ampliado también a la gama Endurace. Esto significa una mejor calidad de fibra de carbono que se dice que ahorra unos 100 gramos en comparación con un modelo CF SLX. También recibieron una mejora en la cabina y ahora cuentan con el manillar y la potencia ajustables Canyon CP0018 que ya están presentes en los modelos Ultimate y Aeroad. Esta cabina permite tres opciones de ancho y un ajuste de altura sin complicaciones, eliminando la necesidad de cortar el tubo de dirección de la horquilla.

Sin embargo, una característica completamente nueva para la Endurace y, de hecho, para las bicicletas de carretera Canyon es lo que Canyon llama el sistema de almacenamiento del tubo superior LOAD. Se trata de un compartimento de almacenamiento interno que se encuentra en el tubo superior de la bicicleta. Hay una pequeña "puerta" detrás del vástago en la parte delantera del tubo que se abre con una acción ligera muy agradable y está sujeta a un rollo de herramientas de neopreno, similar al que se encuentra en el Trek Domane. Esto debería llevar la mayoría de los elementos esenciales que necesita para salir de problemas, ahorrando espacio en el bolsillo y creando espacio adicional en su alforja si lleva una. La 'puerta' de almacenamiento no molesta a la vista y se integra bien, pero me pregunto si colocarla en la parte inferior del tubo superior daría como resultado una apariencia más limpia y sería el mejor sistema de almacenamiento encubierto. Tampoco estamos seguros de por qué Canyon optó por el tubo superior en lugar de detrás del portabidón como lo han hecho Trek y Specialized.

La aerodinámica también se ha tenido en cuenta en el diseño de la nueva moto. Canyon señala que la Endurace es una bicicleta para largos días sobre el sillín, donde la optimización aerodinámica también puede suponer una ventaja. La parte delantera de la bicicleta ha recibido la mayor atención con una combinación del manillar CP0018, un tubo de dirección más estrecho y una forma de horquilla actualizada, todo lo cual ayuda a reducir la superficie frontal. Canyon afirma que estas actualizaciones proporcionan una ganancia de siete vatios respecto al Endurace anterior a 45 km/h.

Tuve la suerte de recibir una bicicleta Endurace CFR Di2 de alta gama para probar. Esto significó un grupo Dura-Ace Di2 y un juego de platos y medidores de potencia, ruedas DT Swiss ERC 1100 con bujes DT Swiss 180, sillín Fizik Aliante R1 y neumáticos Schwalbe Pro One TLE. La cabina y la tija de sillín son la cabina aerodinámica ajustable CP0018 de Canyon y la tija de sillín S15 VCLS 2.0 que se incluyen en todos los modelos de la gama. Debo decir que el CP0018 se adapta muy bien al modelo de venta directa de Canyon, permitiendo a los propietarios ajustar el ancho y la altura de su barra fácilmente en casa.

Todas las bicicletas también vendrán equipadas con neumáticos delanteros de 30 mm y traseros de 32 mm con un espacio libre máximo que se ha incrementado a 35 mm. Entonces, aunque la Endurace es una bicicleta de carretera y se factura como tal, puedes instalar ciertos neumáticos de gravel si lo deseas. Mi modelo CFR está equipado con neumáticos Schwalbe Pro One TLR.

Todas las bicicletas vienen con la nueva funda de almacenamiento del tubo superior LOAD, pero no con las herramientas incluidas. La multiherramienta 3 en 1 Canyon, el cartucho de CO2, los desmontables para neumáticos y las puntas hexagonales están disponibles en paquete o individualmente al realizar el pedido o en el sitio web de Canyon. Sería bueno incluirlos con la bicicleta desde el principio, pero sospecho que muchos clientes los agregarán a su pedido o llenarán el rollo con sus propios repuestos.

Mi primer viaje en Endurace fue poco más de una hora en la mañana de la carrera de ruta masculina Elite en el Campeonato Mundial. Con entusiasmo realicé tres esfuerzos cortos de subida de colinas en un intento por emular la subida de la calle Montrose desde el circuito de carreras, pero hablaremos de esto en un segundo.

Me sentí muy cómodo en el Endurace desde el principio, realmente no puedo decir que hubo mucho para adaptarnos o trabajar juntos, estábamos en marcha. Lo primero que destacó de la moto, en los primeros cientos de metros, fue la sensación de ligereza y agilidad en el manejo y la parte delantera. La bicicleta tiene un peso competitivo pero no es liviana, por lo que me inclino más a pensar que esto se debe al alcance y la potencia más cortos, hasta ahora todo bien para los números de geometría 'Sport'. El hecho de que haya saltado tan claramente desde el principio también me lleva a esta conclusión.

Mi circuito de prueba es uno que he estado practicando durante años e incluye algunas superficies irregulares y asfalto en mal estado. No hay grandes baches de cráter, sino asfalto en general roto y en mal estado. En general, sentí menos ruido y los neumáticos de mayor volumen amortiguan bien el zumbido de la carretera. También puedes sentir activamente cómo la tija del sillín S15 VCLS 2.0 se mueve y se flexiona. Canyon dice que las dos hojas de carbono funcionan como una ballesta y proporcionan hasta 20 mm de movimiento. Incluso puedes flexionarlo tú mismo y ver el movimiento. En realidad, es bastante firme y no se siente revuelto, pero estoy seguro de que amortigua bien las cosas. Mi bicicleta personal rueda sobre ruedas para cubierta de 25 mm con un ancho interno más estrecho que los aros DT Swiss instalados en mi bicicleta de prueba, por lo que la comparación fue clara para mí aquí. Simplemente hubo menos rumores y charlas en estas secciones.

Dejando a un lado el factor de comodidad, y es una bicicleta cómoda, la Endurace ciertamente no se siente sentada y mendigando o, me atrevo a decir, lenta. Si bien la geometría crea una plataforma cómoda, la bicicleta aún se siente competitiva y muy orientada al rendimiento, especialmente en esta versión CFR equipada con Dura-Ace.

Como mencioné, en mi propio guiño al circuito del Mundial de Glasgow, hice tres duros sprints cuesta arriba en subidas cortas y la bicicleta se sintió rígida y directa aquí; en resumen, todavía se sentía como una bicicleta de carreras. Mi segundo recorrido incluyó un par de sprints máximos y un asalto total en una subida de cinco minutos que uso para muchos esfuerzos y el Endurace se sintió realmente bien.

En resumen, no parecía que el enfoque en la comodidad y las características integradas en la bicicleta restaran valor al aspecto del rendimiento, pero están ahí cuando las necesitas. Se siente como un buen equilibrio. Si los ciclistas quieren una posición más agresiva o más velocidad en general, solo tienen que mirar los modelos Ultimate y Aeroad en la línea Canyon, como lo demostró Mathieu van der Poel cuando arrasó en las carreras de ruta del mundo con su Aeroad CFR.

Todavía estoy en la fase inicial de pruebas, pero hasta ahora he disfrutado mucho el tiempo que he pasado en el Endurace CFR. Por lo que puedo decir hasta ahora, hace exactamente lo que dice en la lata.

Es cómoda en términos de geometría y de las características que mejoran el confort integradas en la bicicleta. La geometría parece estar en un punto óptimo entre lo cómodo y al mismo tiempo sentirse decidido y orientado al rendimiento. Un punto notable para mí fue estar absolutamente bloqueado en las palancas de cambio cuando las sostenía, sin cambiar la posición de las manos de vez en cuando, como suele ocurrir cuando las bicicletas son demasiado largas. La bicicleta pequeña de mi tamaño me proporcionó una posición plantada y realmente estable.

Sin embargo, no se equivoque: la Endurace CFR sigue siendo una bicicleta rápida, rígida y rápida, y su manejo es excelente. Mantuvo un buen ritmo en las curvas que uso semana tras semana.

Estoy deseando dar un gran paseo en el Endurace pronto para probar su comodidad durante todo el día. Si las primeras impresiones sirven, proporcionará una experiencia de viaje muy cómoda y, al mismo tiempo, responderá de la misma manera cuando quiera seguir adelante.

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Tom se unió al equipo de Cyclingnews a finales de 2022 como redactor técnico. Tom tiene más de 10 años de experiencia como mecánico calificado, de los cuales 5 aproximadamente los dedica a dirigir un taller independiente. Tom ha montado y competido en bicicleta desde una edad temprana hasta a nivel nacional en carretera y pista y ha montado y competido en la mayoría de las disciplinas, incluso en alguna que otra parte de polo en bicicleta. Tom es tan feliz jugando en el garaje como paseando en bicicleta por las calles de Worcestershire.

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